Nuestro enfoque sobre las emisiones de la aviación
Todos nuestros numerosos viajes comparten el mismo destino
La aviación juega un papel esencial en conectar una región tan espectacular como Escandinavia, pero que tiene una geografía desafiante. Permite a las personas vivir, trabajar y hacer negocios a larga distancia, y contribuye al comercio y la cooperación con el resto del mundo. Sin la aviación, Escandinavia no sería lo que es hoy en día.
Al mismo tiempo, la aviación es un medio de transporte que genera muchas emisiones. Reducir el impacto que esta tiene en el clima es un desafío complejo a largo plazo que requiere cambios estructurales en la tecnología, los combustibles, la infraestructura y las normativas.
Nuestra dirección estratégica para reducir las emisiones de la aviación
Reconocemos que volar contribuye al cambio climático. SAS está trabajando para reducir las emisiones de las operaciones de vuelo con el tiempo, centrándose en medidas que puedan apoyar la transición del sector de la aviación.
Nuestro principal objetivo es reducir las emisiones de CO₂ mediante la renovación de la flota, la eficiencia operativa, los combustibles alternativos y las asociaciones en toda la cadena de valor de la aviación. Estos esfuerzos forman parte de una transformación a largo plazo y dependen del desarrollo tecnológico, la disponibilidad de combustible y los marcos normativos existentes.
SAS ha establecido objetivos para guiar este trabajo. El año fiscal 2025 marcó el hito del objetivo de reducción de emisiones de SAS, con el fin de reducir las emisiones de carbono en un 25 % en comparación con el año 2005. SAS ha logrado una reducción del 25 % sin incluir el SAF. Para 2030, nuestra intención es comprar SAF correspondiente al consumo de combustible doméstico, sujeto a la disponibilidad de combustibles alternativos conformes y a las condiciones reglamentarias.
Las iniciativas descritas a continuación describen de qué manera estamos trabajando para reducir las emisiones del sector de la aviación mientras seguimos proporcionando conexiones esenciales.
Nuestros objetivos
Los siguientes objetivos establecen la dirección del trabajo a largo plazo de SAS para reducir las emisiones de la aviación y mejorar el rendimiento operativo. Todos los objetivos se basan en el conocimiento y las suposiciones actuales, y están sujetos al desarrollo tecnológico, la disponibilidad de combustible y las condiciones reglamentarias.
2025 – Meta alcanzada
Un 25 % menos de emisiones totales de CO₂ en comparación con el año 2005 (emisiones totales)
2030
Reducción del 50 % en el ruido percibido en comparación con los niveles de 2010
2030
Uso de SAF equivalente al consumo de combustible de las operaciones nacionales de SAS, sujeto a disponibilidad y cumplimiento de la normativa de la UE
2030
Transición hacia materiales y productos diseñados para el uso circular en toda la oferta de SAS, cuando sea técnica y operativamente factible
2030
Aumento de las tasas de reciclaje en todas las operaciones, siempre que sea posible y de acuerdo con los requisitos reglamentarios
2050
Ambición a largo plazo de reducir significativamente las emisiones de CO₂ de las operaciones de vuelo de acuerdo con los marcos climáticos de la aviación internacional, con un enfoque principal únicamente en las reducciones directas de emisiones y las emisiones residuales
Nuestras iniciativas
Las iniciativas de SAS se centran en reducir las emisiones de las operaciones de vuelo y mejorar la eficiencia operativa en todo el sistema de aviación. Estas iniciativas abordan diferentes partes de la cadena de valor y varían en madurez, disponibilidad e impacto potencial. Algunas soluciones ya están en vigor en la actualidad, mientras que otras dependen del desarrollo tecnológico y los marcos reglamentarios futuros.
Nueva flota con emisiones reducidas
Como parte de la renovación de nuestra flota, estamos renovando gradualmente las aeronaves a modelos más nuevos y eficientes en cuanto al consumo de combustible. En la actualidad, aproximadamente el 70 % de la flota de SAS consta de nuevos modelos de aeronaves. En comparación con las generaciones anteriores, estas aeronaves utilizan entre un 15 y un 30 % menos de combustible por asiento, lo que reduce las emisiones de CO₂ de las operaciones de vuelo. También son más silenciosos y están diseñados para mejorar la experiencia a bordo.
Conceptos de aeronaves de última generación
En paralelo, SAS apoya el desarrollo de tecnologías de aeroespaciales de última generación diseñadas para reducir las emisiones durante las operaciones. Estos conceptos incluyen aeronaves eléctricas o de hidrógeno y actualmente están en desarrollo. Dichas tecnologías aún no están disponibles para la aviación comercial y dependen de un mayor progreso tecnológico, desarrollo de infraestructura y aprobación reglamentaria.
Aeronaves eléctricas y de hidrógeno
En 2019, SAS se asoció con Airbus para apoyar el desarrollo de futuros conceptos de aeronaves que funcionarían con electricidad e hidrógeno. Las aeronaves propulsadas por hidrógeno podrían funcionar sin emitir CO₂ durante el vuelo, en función de cómo se produjera el hidrógeno. Según las proyecciones actuales, los primeros conceptos de este tipo de aeronaves podrían estar disponibles en la década de 2040, sujetos a los desarrollos tecnológicos y reglamentarios.
Red Nórdica para la Aviación Eléctrica
SAS es miembro de la Red Nórdica para la Aviación Eléctrica (Nordic Network for Electric Aviation, NEA), una colaboración entre el sector, las autoridades y las instituciones de investigación destinada a hacer avanzar la aviación eléctrica en la región nórdica. La red se centra en el desarrollo de aeronaves, la infraestructura, las operaciones y la disponibilidad reglamentaria para respaldar la futura conectividad regional.
SAF, combustible de aviación alternativo
El SAF es una alternativa al combustible de reactor convencional. Aunque el SAF emite niveles similares de CO₂ durante la combustión, su potencial reside en menores emisiones de CO₂ durante el ciclo de vida, en función de cómo se produzca. Las emisiones del propio vuelo permanecen prácticamente inalteradas.
El SAF se utiliza en todo el sistema de suministro de combustible de aviación, no para vuelos individuales. En virtud de la normativa de la UE, los proveedores de combustible deben combinar una cuota mínima de SAF, que ya está incluida en el precio del billete de los vuelos con salida desde aeropuertos de la UE (normalmente, aeropuertos grandes). Cualquier iniciativa adicional de SAF contribuye a una adopción más amplia de este a lo largo del tiempo, pero no afecta directamente las emisiones de un viaje específico.
Las contribuciones ayudan a respaldar una adopción más amplia del SAF
Los viajeros tienen la opción de contribuir a la compra de SAF. A modo de agradecimiento, SAS concede 1 punto Level EuroBonus por cada SEK gastado.
El SAF se suministra a través del sistema de distribución de combustible existente utilizando un enfoque de balance de masa y no está vinculado a un vuelo específico. Si bien el SAF emite niveles de CO₂ similares al combustible de reactor convencional durante la combustión, las emisiones de CO₂ durante el ciclo de vida pueden ser menores en comparación con el combustible de reactor fósil en función de la materia prima y la ruta de producción.
Las emisiones de un vuelo individual permanecen prácticamente inalteradas. Debido a las limitaciones técnicas y reglamentarias actuales, las aeronaves solo pueden operar con proporciones limitadas de SAF, y la disponibilidad global sigue siendo limitada. Al contribuir, los viajeros ayudan a aumentar la demanda de SAF y respaldan una mayor adopción en el mercado con el tiempo. Las contribuciones no reducen directamente las emisiones de un viaje específico.
Mejoras operativas a lo largo del viaje
Materiales y embalajes a bordo
SAS revisa continuamente los productos y embalajes a bordo para reducir los materiales innecesarios, como el plástico. Los diseños de embalaje actualizados han reducido el uso de plástico en aproximadamente 51 toneladas al año. SAS trabaja de cara a aumentar el uso de materiales diseñados para su reutilización, reciclaje o manipulación circular en toda la oferta a bordo, sujeto a requisitos técnicos y reglamentarios.
Reducción de peso a bordo
Reducir el peso de las aeronaves es una de las diversas medidas utilizadas para mejorar la eficiencia del combustible. SAS invierte en aeronaves más ligeras, materiales y diseños de asientos e implementa ajustes pequeños, como equipos a bordo más ligeros, cuando es posible. Dentro de las operaciones de carga, el uso de contenedores y planchas más ligeras ha contribuido a reducir el consumo de combustible con el tiempo, lo que a su vez ha reducido las emisiones de CO₂ en todas las operaciones.
Limpieza de la aeronave (lavado en seco)
Mantener limpias las superficies de las aeronaves puede contribuir a la eficiencia operativa al reducir la resistencia. SAS utiliza métodos de lavado en seco que reducen significativamente el uso de agua en comparación con el lavado convencional. Estos métodos utilizan agentes de limpieza biodegradables y requieren mucha menos agua, lo que permite que el mantenimiento de las aeronaves sea más eficiente en cuanto a recursos.
Programa de sostenibilidad para empresas
La aviación desempeña un papel importante en la conexión entre personas, culturas y empresas. SAS trabaja con clientes corporativos que desean abordar las emisiones asociadas con los viajes de negocios y el transporte a través de una cooperación estructurada.
A través del Corporate Sustainability Program de SAS, las empresas pueden contribuir al aumento del uso de SAF en las operaciones de SAS. Se utiliza SAF en todo el sistema de combustible y no se asigna a vuelos individuales. El programa se centra en el uso de combustible en todo el sector en lugar de en realizar cambios en trayectos específicos.
Presentación de informes
SAS comparte sus iniciativas de sostenibilidad en informes auditados externamente desde 1996.
Todos los informes están disponibles en SAS Group.
Si tiene alguna duda sobre el trabajo por la sostenibilidad de SAS, póngase en contacto con [email protected]